橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商及汽車(chē)芯片和節能技術(shù)開(kāi)發(fā)商意法半導體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出業(yè)界首款可支持先進(jìn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的汽車(chē)IC，大幅改善汽車(chē)燃油效率和尾氣二氧化碳排放量。
全球主要汽車(chē)市場(chǎng)為節油減排而不斷修訂汽車(chē)工業(yè)法規，預計于2014年，歐洲將采用歐6（Euro 6）排放標準，取代現行的歐5排放標準；截至2020年，CO2 平均排放量限制標準將降至95g/km。我國同等于歐4排放標準的國4排放標準將于2011年生效，北京目前正在計劃實(shí)行國5排放標準。截至2016年，美國的乘用車(chē)綜合平均燃油能效標準（CAFE）將從30.4mpg提高至37.8mpg，2025年將提高至50.6mpg。為幫助汽車(chē)廠(chǎng)商適應不斷變化的汽車(chē)法規，意法半導體推出新款汽車(chē)電源管理系統IC — L99PM72PXP。
為符合日益嚴格的汽車(chē)工業(yè)法規并同時(shí)為消費者提供令人興奮的新車(chē)型，汽車(chē)廠(chǎng)商在提高燃油效率方面紛紛使出渾身解數。降低車(chē)門(mén)電子和空調控制等系統的能耗是提高燃油經(jīng)濟效率的方法之一。通過(guò)局部網(wǎng)絡(luò )功能，意法半導體的新款I(lǐng)C能夠關(guān)閉單個(gè)不使用的單一模塊，以實(shí)現節能降耗的目的，這項最新CAN技術(shù)規范的新功能可將汽車(chē)CO2 排放量降低2g/km以上。
新產(chǎn)品L99PM72PXP進(jìn)一步擴大了意法半導體現有的汽車(chē)CAN/LIN收發(fā)器產(chǎn)品組合，是業(yè)界首款可支持局部網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)IC。新產(chǎn)品是意法半導體與德國一家知名的汽車(chē)廠(chǎng)商密切合作的開(kāi)發(fā)成果，該德國廠(chǎng)商也將是首家采用該芯片的汽車(chē)制造商。意法半導體還加入了由全球知名汽車(chē)半導體公司與德國汽車(chē)廠(chǎng)商組成的ISO 11898-6標準促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
意法半導體汽車(chē)電子產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示：“各國政府不斷出臺日益嚴格的新車(chē)環(huán)保目標，汽車(chē)廠(chǎng)商只有最大化整車(chē)能效才能達到目標。整合局部網(wǎng)絡(luò )能夠將CO2排放量降低約 2g/km，使汽車(chē)廠(chǎng)商能夠贏(yíng)在起跑線(xiàn)上，快速全面符合新的標準。”
L99PM72PXP采用PowerSSO-36封裝，預計將于2012年第三季度量產(chǎn)。
詳細技術(shù)信息
L99PM72PXP是意法半導體新推出的電源管理系統IC。通過(guò)單片整合高速CAN（HS-CAN）和LIN物理層功能，新產(chǎn)品擁有制造完整車(chē)身電子控制器單元（ECU）所需的全部功能。該產(chǎn)品的設計針對某些特定用途，如空調控制模塊和車(chē)門(mén)控制器單元，以及車(chē)座椅模塊、后備廂模塊、掛車(chē)模塊、天窗模塊和后視鏡模塊。
與市場(chǎng)現有的標準CAN收發(fā)器或系統芯片不同的是，L99PM72PXP能夠自主監控CAN總線(xiàn)，無(wú)需模塊的主處理器介入，只有檢測到正確地址的喚醒信號時(shí)才會(huì )啟動(dòng)，L99PM72PXP以這種方式關(guān)閉CAN的局部網(wǎng)絡(luò )，有助于降低汽車(chē)的整體能耗。
先進(jìn)的失效保護功能是L99PM72PXP附加且獨有的功能，可改進(jìn)電子控制器的穩定性和可靠性。內置的微控制器監控、電源電壓監控以及溫度監控等保護功能為避免故障發(fā)生提供最有力的保障。此外，新產(chǎn)品集成大量具有成本效益的外設功能，如上下橋臂驅動(dòng)器、運算放大器和穩壓器，從而能夠減少外部元器件的數量，進(jìn)一步優(yōu)化系統的總體成本。
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