支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機從2011年夏季前后開(kāi)始上市。任何廠(chǎng)商的任何機型均可使用的“Qi”規格將成為全球標準。停車(chē)即可充電的EV（電動(dòng)汽車(chē)）用充電系統也在推進(jìn)研發(fā)。

　　無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)在電動(dòng)牙刷、電動(dòng)剃須刀、無(wú)線(xiàn)電話(huà)等部分家電產(chǎn)品中實(shí)用化，現在其應用范圍又擴大到了智能手機領(lǐng)域。

　　NTT DoCoMo在2011年夏季以后陸續上市了多款支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機和充電座。這些手機無(wú)需在手機上插上充電線(xiàn)纜，只需放置在充電座上即可為電池充電。今后NTT DoCoMo將在電影院、餐廳、酒店、機場(chǎng)休息室等公共場(chǎng)所設置充電座，便于用戶(hù)在外出時(shí)使用。

　　軟銀移動(dòng)也預定2012年1月上市支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機。KDDI正在開(kāi)發(fā)車(chē)載式智能手機的無(wú)線(xiàn)充電座。

　　未來(lái)無(wú)線(xiàn)充電的應用范圍將有望擴大到EV的充電系統。

　　目前，市場(chǎng)上支持無(wú)線(xiàn)充電的智能手機和充電器大部分都符合總部位于美國的業(yè)界團體“無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟（WPC）”所制定的“Qi”規格。Qi源自漢語(yǔ)“氣功”中的“氣”，以松下、韓國三星電子、英國索尼愛(ài)立信、芬蘭諾基亞、電裝為首，許多國家的家電廠(chǎng)商和汽車(chē)廠(chǎng)商都相繼加盟了WPC。

　　無(wú)線(xiàn)充電方式包括“磁共振”及“電波接收”等多種方式，Qi采用的是“電磁感應方式”。通過(guò)實(shí)現標準化，只要是帶有Qi標志的產(chǎn)品，無(wú)論是哪家廠(chǎng)商的哪款機型均可充電。

　　19世紀發(fā)現的物理現象

　　電磁感應方式采用了19世紀上半期發(fā)現的物理現象。眾所周知，電流流過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，周?chē)鷷?huì )產(chǎn)生磁場(chǎng)。1820年，丹麥物理學(xué)家漢斯·奧斯特（Hans Oersted）發(fā)現了這種電磁效應。

　　用沒(méi)有通電的其他線(xiàn)圈接近該磁場(chǎng)，線(xiàn)圈中就會(huì )產(chǎn)生電流，由此點(diǎn)亮燈泡。1831年，英國物理學(xué)家邁克爾·法拉第（Michael Faraday）發(fā)現了這個(gè)可從線(xiàn)圈向線(xiàn)圈供電的物理現象，并稱(chēng)之為電磁感應現象。

　　無(wú)線(xiàn)充電使用的充電座和終端分別內置了線(xiàn)圈，使二者靠近便開(kāi)始從充電座向終端供電。為提高供電效率，需要使線(xiàn)圈之間的位置對齊，不產(chǎn)生偏移。因此，各廠(chǎng)商在位置定位方法方面紛紛開(kāi)動(dòng)腦筋。

　　從事智能手機外設業(yè)務(wù)的日本Oar公司于2011年8月推出了名為“無(wú)線(xiàn)充電板”的充電座。內置有磁鐵，用于將終端吸引到指定位置。

　　松下于2011年6月投放了無(wú)線(xiàn)充電座“無(wú)接點(diǎn)充電板”。尺寸約為鼠標墊大小，表示實(shí)現了“位置自由（Free Positioning）”，將終端放在充電板上的任何位置均可充電。

　　充電座內部的線(xiàn)圈帶有驅動(dòng)裝置，可在平面中移動(dòng)。通過(guò)自動(dòng)檢測終端放置位置，并移動(dòng)至該位置，使線(xiàn)圈的位置相一致。

　　該充電座的開(kāi)發(fā)人員、松下集團三洋電機能源設備公司（SANYO Electric Energy Devices Company）充電系統事業(yè)部長(cháng)佐野正人就位置自由實(shí)現實(shí)用化的理由解釋說(shuō)，“用戶(hù)希望能更便利地充電”。

　　日立麥克賽爾于2011年4月面向美國蘋(píng)果的人氣智能手機“iPhone”上市了無(wú)線(xiàn)充電器“AIR VOLTAGE”。由于iPhone不支持無(wú)線(xiàn)充電，所以需要套上內置有線(xiàn)圈的專(zhuān)用外殼才能使用。

　　另外，麥克賽爾的充電座有為一部終端充電和為兩部終端充電的款式。兩部款的尺寸為鼠標墊大小，可在左右各放置一部終端。內部排列了14個(gè)線(xiàn)圈，左右各7個(gè)，用這些線(xiàn)圈覆蓋了充電座的廣大范圍。由此，終端可以比較自由地放置在充電座上。在7個(gè)線(xiàn)圈中可最多自動(dòng)選擇3個(gè)能高效傳輸的線(xiàn)圈來(lái)供電。

　　日立麥克賽爾2011年11月還面向“iPad2”上市了無(wú)線(xiàn)充電器“AIR VOLTAGEfor iPad2”。該充電器未采用Qi規格，而是全球首次采用了“電場(chǎng)耦合方式”。

　　電場(chǎng)耦合方式不使用線(xiàn)圈，而是在供電側和受電側設置電極，利用二者之間產(chǎn)生的電場(chǎng)供電。為iPad2套上內置有受電用電極的專(zhuān)用外殼來(lái)充電。

　　電場(chǎng)耦合方式的特點(diǎn)是，輸出功率比Qi大，即使電極之間的位置稍有偏移也可維持高傳輸效率。模塊由村田制作所開(kāi)發(fā)。

　　EV的無(wú)線(xiàn)充電方面，采用磁共振方式的汽車(chē)廠(chǎng)商比較多。

　　磁共振方式由美國麻省理工學(xué)院（MIT）物理學(xué)家馬林·索爾賈�？耍∕arin Soljacic）于2007年進(jìn)行了驗證，自此受到了廣泛關(guān)注。

　　磁共振方式的原理與聲音的共振原理相同。排列好振動(dòng)頻率相同的音叉，一個(gè)發(fā)聲的話(huà)，其他的也會(huì )共振發(fā)聲。同樣，排列在磁場(chǎng)中的相同振動(dòng)頻率的線(xiàn)圈，也可從一個(gè)向另一個(gè)供電。

　　利用共振還可延長(cháng)傳輸距離。電磁感應方式的供電距離最大為數mm～10cm左右，而磁共振方式如果線(xiàn)圈夠大，可向數m遠以外供電。

　　汽車(chē)的車(chē)底到地面一般有15cm左右的距離。如果在車(chē)底安裝受電線(xiàn)圈，在自家停車(chē)場(chǎng)的地面埋入供電線(xiàn)圈，便可在停車(chē)時(shí)充電。能夠省去連接充電線(xiàn)纜的麻煩。

　　另外，磁共振方式不同于電磁感應方式，無(wú)需使線(xiàn)圈間的位置完全吻合。即使停車(chē)位置與固定位置稍微錯開(kāi)，線(xiàn)圈之間也會(huì )共振。

　　還將用于磁懸浮

　　三菱汽車(chē)2011年9月與美國風(fēng)險企業(yè)WiTricity和IHI就共同開(kāi)發(fā)磁共振方式無(wú)線(xiàn)充電系統達成了一致。在2011年12月上旬于東京有明國際展示場(chǎng)（東京有明國際會(huì )展中心）舉行的東京車(chē)展上，展示了該無(wú)線(xiàn)充電系統。

　　供電距離為20cm，供電效率達90％以上。線(xiàn)圈之間最大允許錯位為20cm。如果后輪靠在車(chē)擋上停車(chē)，基本能停在容許范圍內。隨著(zhù)研究的推進(jìn)，將來(lái)或許能進(jìn)一步擴大容許范圍。

　　豐田也于2011年4月與WiTricity公司就磁共振方式展開(kāi)了技術(shù)合作，并在東京車(chē)展上展示了用于電動(dòng)三輪踏板摩托車(chē)和四輪汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電系統。

　　另外，還有將供電線(xiàn)圈埋入道路中，在紅燈停車(chē)時(shí)和行駛中為電動(dòng)汽車(chē)充電的構想，以及利用植入軌道中的線(xiàn)圈為行駛中的磁懸浮列車(chē)供電的設想。

　　除此之外，在家中的家具、地板和墻壁等中埋入線(xiàn)圈的研究也在推進(jìn)之中。也許未來(lái)我們會(huì )迎來(lái)完全無(wú)需使用電線(xiàn)的生活。