| “環(huán)�！�、“安全”、“信息與舒適”正成為推動(dòng)汽車(chē)電子化的3大主要原因。以低油耗化為例，由于涉及到如何通過(guò)傳感器有效控制燃油噴射量、對各種控制閥進(jìn)行調整、以及發(fā)電機高效化等問(wèn)題，那些依靠先進(jìn)電子元器件設計出來(lái)的復雜電子控制系統，就成為幫助汽車(chē)制造商脫穎而出的利器。
而自安全氣囊成為汽車(chē)標準安全配置以來(lái)的二十多年間，汽車(chē)安全技術(shù)也實(shí)現了長(cháng)足的進(jìn)步。從以座椅安全帶、安全氣囊和碰撞檢測系統為代表的“被動(dòng)安全”，到防抱死(ABS)、電子穩定控制、自適應懸架和舵角/側傾控制這些“主動(dòng)安全”措施，再到最新的“駕駛員輔助”(ADAS)系統。這些系統開(kāi)始逐漸與車(chē)內通信系統相融合，使汽車(chē)更具自主性和智能性。
ROHM(羅姆)半導體有限公司LSI商品戰略本部商品戰略統括部長(cháng) 久保優(yōu)認為，由于以上每種應用分別對應不同的微控制器和相應的電源IC，因此，汽車(chē)電子化必將帶動(dòng)電源IC的迅猛增長(cháng)和需求多樣化趨勢。統計數字顯示，2020年之前全球汽車(chē)銷(xiāo)售量將以每年3-4%的速度增長(cháng)，但與之相比，汽車(chē)電子元器件相關(guān)產(chǎn)品的增幅將達到每年7-8%。因此，ROHM今年將公司主營(yíng)業(yè)務(wù)中汽車(chē)和工業(yè)設備的占比預期從2013年末的33.9%調高到40%。
F1：車(chē)載電子元器件的電源IC銷(xiāo)售額示意圖(以2013年為“1”計算)
車(chē)用電子元器件需求趨勢
車(chē)載電源IC通常用來(lái)給微控制器提供電壓，由于應用日趨復雜，微控制器的種類(lèi)和用途正日漸豐富。ROHM半導體(上海)有限公司設計中心技術(shù)主查張方明表示，車(chē)載MCU數量已從傳統50-100個(gè)/輛上升到當前的300-500個(gè)/輛，它們對電源IC的封裝、電壓、電流、耐熱等性能提出了更多細分化要求，這對約占汽車(chē)電源產(chǎn)品30%份額的車(chē)載LDO產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，是絕佳的市場(chǎng)機會(huì )。
另一方面，車(chē)廠(chǎng)對產(chǎn)品通用性需求也更為強烈。以前，車(chē)廠(chǎng)將重點(diǎn)更多放在實(shí)現機械控制設備的電子化上，往往在不同應用中使用不同廠(chǎng)家、不同電氣特性的電源IC，除了導致成本上升外，不可互相替換也是頑疾。但在如今的汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，車(chē)廠(chǎng)改變了這一做法，除了通過(guò)與其它電子系統的協(xié)調和集成控制來(lái)構筑標準平臺，借此消減重復的電子元器件個(gè)數外，藉由標準化和通用化來(lái)實(shí)現電源IC這類(lèi)關(guān)鍵器件的低價(jià)化也是通行做法。
進(jìn)一步推動(dòng)這種通用化、標準化的是以最近的東日本大地震為代表的災難等對事業(yè)運營(yíng)的影響。當這些災難發(fā)生時(shí)，制造業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的沖擊尤為巨大，甚至很難維持事業(yè)的運營(yíng)，從而促使全世界范圍對事業(yè)持續計劃BCP(Business Continuity Plan)的意識高漲。
“超低功耗”和“超高通用性”成為兩大戰略
ROHM(羅姆)日前面向車(chē)身/動(dòng)力傳動(dòng)與車(chē)載信息娛樂(lè )兩大系統，推出了2個(gè)系列共計43種類(lèi)型的車(chē)載LDO型線(xiàn)性電源IC產(chǎn)品，“低功耗”和“超高通用性”成為最大賣(mài)點(diǎn)。以BD4xxMx為例，其靜態(tài)消耗電流僅為40μA，更重要的是，全系產(chǎn)品均具有即使輸出電流增加也與無(wú)負載時(shí)消耗電流值幾乎一致的特性�！氨娝苤�，伴隨著(zhù)輸出電流的増加，大多數LDO自身的消耗電流也直線(xiàn)增加，發(fā)熱限制已成為一大難點(diǎn)。但ROHM對此擁有技術(shù)上的優(yōu)勢，產(chǎn)品完全符合車(chē)載IC行業(yè)標準AEC-Q100，具備車(chē)規要求的可靠性與便利性�！睆埛矫髡f(shuō)。
在全球車(chē)載LDO產(chǎn)品領(lǐng)域，ROHM(羅姆)當前市場(chǎng)占有率約為4%，除上文談到的超通用系列外，2012年7月推出的超低靜態(tài)電流系列也備受矚目。該單芯片車(chē)載用LDO產(chǎn)品采用BiCDMOS工藝制造，電流6μA且耐壓50V。盡管市場(chǎng)上存在電路電流小的LDO產(chǎn)品，但這種高耐壓水平并可在苛刻的車(chē)載市場(chǎng)使用的、確保電氣特性與可靠性的產(chǎn)品在全球尚屬首例。
“ROHM(羅姆)擁有強有力的一體化生產(chǎn)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，我們希望盡快將公司全球車(chē)載LDO市場(chǎng)份額提升到10%左右�！本帽�(yōu)表示，多功能化(內置收發(fā)器、復位電路)、高性能(進(jìn)一步降低靜態(tài)電流，提供輸出穩定性，實(shí)現高耐熱)、技術(shù)拓展(針對傳感器用電源IC的需求增長(cháng)，實(shí)現跟蹤器功能)將成為ROHM(羅姆)未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的三大領(lǐng)域。 |
