近兩年半導體行業(yè)不斷傳出合并、收購事件，在3月初恩智浦宣布以約118億美元的價(jià)格并購飛思卡爾(Freescale)，合并后的企業(yè)價(jià)值將超過(guò)400億美元。歷時(shí)幾個(gè)月的并購在近日終于塵埃落定，商務(wù)部限制性批準恩智浦收購飛思卡爾。

車(chē)用IC市場(chǎng)格局重新洗牌

據知情人士透露，英飛凌有意投資瑞薩電子，小編猜想，此舉意在對抗合體后的恩智浦和飛思卡爾。HIS機構在今年3月份發(fā)布的報告，2014年全球車(chē)用IC供應龍頭是日商瑞薩電子(Renesas Electronics)，第二名則為德國的英飛凌科技(Infineon Technologies)，意法半導體、飛思卡爾與恩智浦分別為第三、四、五名。

而在中國車(chē)用半導體市場(chǎng)報告中，飛思卡爾半導體是2014年中國車(chē)用IC市場(chǎng)龍頭，在該市場(chǎng)的占有率達到15.5%;意法半導體(STMicroelectronics)緊追飛思卡爾之后，在中國車(chē)用IC市場(chǎng)占有率為14%。排名第三的則是恩智浦半導體(NXPSemiconductors)，在中國車(chē)用IC市場(chǎng)占有率為12%。

我們知道飛思卡爾和恩智浦都擁有優(yōu)秀的微控制器MCU產(chǎn)品線(xiàn)，廣泛應用于汽車(chē)動(dòng)力系統、車(chē)身以及安全、資通訊娛樂(lè )系統。IHS估計，雙方合并后的公司可能囊括近三成的中國車(chē)用IC市場(chǎng)(以2014年市占率計算)，更有望成為全球車(chē)用IC市場(chǎng)龍頭。

小編覺(jué)得英飛凌和瑞薩感到危險是有道理的，以前收購通常是“大魚(yú)吃小魚(yú)”，而恩智浦和飛思卡爾的并購改變了這一格局，兩家同樣強大的公司合體，相信未來(lái)的車(chē)用IC市場(chǎng)格局將會(huì )重新洗牌。

兩家公司合并后，飛思卡爾品牌將在半導體行業(yè)消失，正式更名為恩智浦。再見(jiàn)，我們的老朋友飛思卡爾，期待以新的身份再創(chuàng )輝煌。