4G變5G，改變的不僅僅是網(wǎng)絡(luò )，更是我們的生活。

在某天開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我突然開(kāi)始意識到英特爾首席執行官科再奇所說(shuō)的“汽車(chē)是下一個(gè)智能手機”的意思。一輛載滿(mǎn)孩子的小客車(chē)開(kāi)往足球訓練營(yíng)，我注意到里面的人——不管年齡大小——都拿著(zhù)產(chǎn)生數據的智能手機。早上喝咖啡時(shí)，我暗自猜測，好奇這些孩子會(huì )使用多少數據。

到2020年，令人不可思議的數據量將改變這些“年輕的足球運動(dòng)員”的生活�？圃倨嬲J為，到2020年，人類(lèi)預計每天將通過(guò)社交媒體上的帖子或其它形式的交流產(chǎn)生1.5GB數據。這對于數據中心來(lái)說(shuō)幾乎微不足道，可無(wú)人駕駛汽車(chē)預計會(huì )產(chǎn)生1Gbps的數據流。我們目前的4G基礎設施無(wú)法承擔這種級別的數據處理。這需要第五代技術(shù)，也就是5G才能應對。

為什么5G如此重要


作為一名無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)人員，我看到汽車(chē)制造商——從寶馬到捷豹路虎——都在為他們的汽車(chē)配備數千個(gè)傳感器，提取各種數據，從車(chē)輛位置到道路狀況到剎車(chē)使用情況和輪胎氣壓。5G網(wǎng)絡(luò )將通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式安全地把傳感器遙測數據傳回數據中心，用于改善車(chē)輛后續路途上的表現。

隨著(zhù)移動(dòng)數據流量的飆升，互聯(lián)汽車(chē)將是數十億爭奪網(wǎng)絡(luò )帶寬的其中一種互聯(lián)設備。為了充滿(mǎn)信心地部署新的功能、無(wú)人駕駛評分模型、安全的無(wú)線(xiàn)軟件更新以及娛樂(lè )服務(wù)，運輸服務(wù)提供商將尋求擁有高服務(wù)質(zhì)量和低端到端延遲的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )。好消息是，我們已經(jīng)在努力實(shí)現這種網(wǎng)絡(luò )！ 

英特爾在5G領(lǐng)域的角色


隨著(zhù)世界轉向5G，英特爾正在通過(guò)端到端解決方案來(lái)推動(dòng)這種技術(shù)的演進(jìn)。這些解決方案將集成整個(gè)網(wǎng)絡(luò )上的智能，從數據中心到互聯(lián)設備以及他們之間的各種系統。英特爾與電信和汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)導廠(chǎng)商建立了重要的全球合作伙伴關(guān)系，共同提供集成的5G原型解決方案，以確保網(wǎng)絡(luò )準備就緒并成功地及早推出。

從多個(gè)蜂窩研究原型和智慧城市提案開(kāi)始。我們向電氣和電子工程師協(xié)會(huì )（IEEE）和第三代合作伙伴計劃（3GPP）做出貢獻，幫助制定新的標準、整合協(xié)議并協(xié)調設備制造商。最后，由于5G將會(huì )比之前的任何移動(dòng)技術(shù)更加普遍，英特爾將利用我們在端到端網(wǎng)絡(luò )安全上的專(zhuān)業(yè)知識，以保護個(gè)人數據和隱私。

5G驅動(dòng)的無(wú)人駕駛面臨的挑戰


全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的成熟需要滿(mǎn)足幾個(gè)重要條件。首先是提供較高的每瓦性能的車(chē)內計算。第二是穩健的5G連接，為汽車(chē)、用戶(hù)和基礎設施提供低延遲汽車(chē)間（V2V）通信、數據豐富型服務(wù)以及云應用。第三是能夠支持不可思議的海量數據和內存密集型深度學(xué)習模型（持續地重新訓練汽車(chē)）的數據中心。第四是HMI，用于在乘客和汽車(chē)之間建立信任，根植于強大汽車(chē)安全標準。

最后，一切都必須建立在端到端的安全基礎之上。我的團隊努力開(kāi)發(fā)涉及汽車(chē)、通信和數據中心的安全體驗。我也很高興能夠在這樣的團隊工作。

未來(lái)一片光明


每天醒來(lái)的時(shí)候，我都積極地準備擁抱我們正在攜手創(chuàng )造的未來(lái)。正如我們所看到的，有很多令人興奮的事情。我們星球上最聰明的一些人正在與全球知名的研究團隊合作，聘用各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的最知名專(zhuān)家，從汽車(chē)動(dòng)力學(xué)到半導體物理學(xué)，從門(mén)鎖到數據中心。我們正在推動(dòng)整個(gè)行業(yè)為未來(lái)驚人的交通和無(wú)人駕駛做好準備。未來(lái)的道路從未如此清晰。