先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）已成為汽車(chē)電子市場(chǎng)顯學(xué)，其中，汽車(chē)抬頭顯示器（HUD）已開(kāi)始將擴增實(shí)境（AR）功能整合在內，可替駕駛人所需數據投射至視線(xiàn)前方，并可利用手勢控制功能進(jìn)行操作。法人看好原相（3227）3D手勢控制IC今年將打開(kāi)車(chē)用后裝市場(chǎng)大門(mén)，明年可順利進(jìn)軍前裝市場(chǎng)。

法人點(diǎn)名，目前投入ADAS顯示相關(guān)的IC設計廠(chǎng)商有聯(lián)發(fā)科，以及透過(guò)手勢控制IC切入ADAS市場(chǎng)的原相，聯(lián)發(fā)科及原相已經(jīng)攜手共同爭取ADAS客戶(hù)，且現階段已經(jīng)開(kāi)始少量出貨，預期隨著(zhù)ADAS市場(chǎng)應用持續擴增，特別是加入AR功能的HUD需求持續放大，原相車(chē)用相關(guān)營(yíng)收也將大進(jìn)帳。

原相去年合并營(yíng)收43.38億元，約與前年持平，但毛利率回升至50.1%，歸屬母公司稅后凈利1.52億元，每股凈利1.20元。 原相今年前2個(gè)月合并營(yíng)收7.05億元，較去年同期成長(cháng)5.2%，加上第1季中旬開(kāi)始就不用再支付給Avago權利金，法人看好原相在擺脫權利金的負擔后，獲利將較去年大幅提升。

市場(chǎng)研究機構IHS Automotive預測，全球配有抬頭顯示器的車(chē)輛，將從2012年的120萬(wàn)輛，增加至2020年的910萬(wàn)輛，且不包含后裝市場(chǎng)。 IHS表示，AR將可替駕駛人所需數據投射至視線(xiàn)前方，成為ADAS駕車(chē)系統的一環(huán)。

事實(shí)上，近年來(lái)一線(xiàn)車(chē)廠(chǎng)持續在新車(chē)款中加入不同功能的ADAS系統，也帶動(dòng)ADAS市場(chǎng)快速起飛。 IHS表示，未來(lái)車(chē)用產(chǎn)品將可望導入AR HUD產(chǎn)品，可幫助駕駛人在聚焦前方路況時(shí)，實(shí)時(shí)參閱汽車(chē)各項數據及路況警示等，提升駕車(chē)安全性。

聯(lián)發(fā)科今年已宣示將搶進(jìn)車(chē)用芯片市場(chǎng)，目前則由車(chē)用資通訊領(lǐng)域切入。 聯(lián)發(fā)科車(chē)用團隊目前約達百人規模，且將不斷持續擴增當中，目前已經(jīng)推出車(chē)用衛星定位（GPS）系統，未來(lái)可望透過(guò)一線(xiàn)車(chē)廠(chǎng)打入車(chē)用HUD領(lǐng)域。

至于原相目前正在積極推廣3D手勢控制IC，雖然貢獻營(yíng)收比例仍低，但法人認為，隨著(zhù)車(chē)用電子市場(chǎng)逐步起飛，3D手勢控制IC可望陸續推廣至一線(xiàn)車(chē)廠(chǎng)的市場(chǎng)，特別是AR HUD可以利用手勢進(jìn)行控制，更可增加ADAS安全性能，原相3D手勢控制IC已攜手聯(lián)發(fā)科打入車(chē)用后裝市場(chǎng)，預計最快明年有機會(huì )打入車(chē)用前裝市場(chǎng)。