“Mobility Sensor”, 中文的解釋為“移動(dòng)傳感器”。假如您還想了解更多的信息，百度給出的答案肯定都是與博世有關(guān)，難道這是一種稀有的傳感器嗎？正逢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展論壇期間，帶著(zhù)這種疑問(wèn)，我有幸采訪(fǎng)到博世汽車(chē)電子傳感器發(fā)展經(jīng)理Julia Kern女士 、博世汽車(chē)電子半導體和傳感器大客戶(hù)經(jīng)理徐峰先生、博世汽車(chē)電子半導體和傳感器高級應用工程師王佳班先生。經(jīng)了解，“移動(dòng)傳感器”的確不是行業(yè)術(shù)語(yǔ)，這是由博世首先提出，與慣性傳感器同理，都是用來(lái)檢測和測量加速度、傾斜、沖擊、振動(dòng)、旋轉和多自由度運動(dòng)的，是解決導航、定位和運動(dòng)載體控制的重要部件。博世不但是行業(yè)領(lǐng)先者，還是創(chuàng )新的引領(lǐng)者。從公司的戰略角度來(lái)看，博世有60%的業(yè)務(wù)都與汽車(chē)相關(guān)，后來(lái)他們發(fā)現不僅僅是傳統的汽車(chē)，其實(shí)三個(gè)輪，甚至兩個(gè)輪子的車(chē)，只要在移動(dòng)，都和他們的產(chǎn)品息息相關(guān)，在這種情況下，博世出現了Mobility Solution部門(mén)，以及后來(lái)出現的Mobility Sensor。隨著(zhù)行業(yè)日趨變化，大到公司戰略、小到部門(mén)變化都需要靈活的調整去應對市場(chǎng)需求。2018年博世集團銷(xiāo)售收入達779億歐元。毋庸置疑，博世站在行業(yè)的制高點(diǎn)，擁有先進(jìn)的技術(shù)，高品質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)又報著(zhù)包容、開(kāi)放的態(tài)度來(lái)迎接市場(chǎng)帶來(lái)的新挑戰。

全新SMI230六軸慣量傳感器

Julia告訴記者，博世最新的SMI230六軸慣量傳感器已經(jīng)面世，可以精確測量車(chē)輛的偏航率和加速度，從而使車(chē)載導航系統可在汽車(chē)行駛時(shí)不斷計算其行駛方向和位置，當車(chē)輛穿越隧道或是攀爬高山時(shí)導航的位置信息也不會(huì )中斷。SMI230的精準定位功能，在汽車(chē)導航系統、T-Box，V-X以及汽車(chē)防盜裝置中都能發(fā)揮重要作用。

SMI230是基于SMI130研發(fā)，并做到完全Pin2Pin兼容，但相比SMI130，無(wú)論從加速度還是測量精度上，包括集成在里面的溫度傳感器，SMI230都有顯著(zhù)的提升。

從MEMS結構上來(lái)看，SMI230傳感器將一顆三軸MEMS加速度計和一顆三軸MEMS陀螺儀組合在3.0X4.5X0.95mm的16 PINLGA封裝里。博世從1995年開(kāi)始量產(chǎn)了用于車(chē)輛穩定性系統的MEMS傳感器，有超過(guò)20多年的MEMS產(chǎn)品經(jīng)驗，同時(shí)也是全球第一大汽車(chē)級MEMS的供應商。此外，SMI230的加速度計和陀螺儀既可單獨操作，也可互聯(lián)實(shí)現數據同步。

SMI230可以單獨從三個(gè)方向獨立去測量加速度與角速度，并且保證做到同時(shí)輸出，這對于汽車(chē)慣性導航，包括高精度定位的應用是非常好的功能。

控制成本但嚴格把好質(zhì)量關(guān)

用于車(chē)載信息娛樂(lè )系統的傳感器在汽車(chē)中變得越來(lái)越重要，如導航、T-Box，V2X，防盜報警等，它們對成本也非常敏感。當問(wèn)及博世的傳感器是如何做到降低成本的？徐先生表示，首先在供應鏈方面，部分器件他們選擇了外包，從效率和成本上都有一定的優(yōu)勢，比如SMI130其ASIC部分已經(jīng)由中國的代工廠(chǎng)去做。其次，SMI230是基于SMI130而誕生的，可以做到完全的兼容，對于客戶(hù)或工程師來(lái)講不需要花費太多的時(shí)間去重新熟悉產(chǎn)品，無(wú)形中減少了時(shí)間成本，提高了工作效率。徐先生強調，博世是一家擁有百年輝煌歷史的德國企業(yè)，大家都知道德國有著(zhù)對品質(zhì)精益求精的高標準要求。他們的產(chǎn)品大多數都是德國進(jìn)行研發(fā)、測試、封裝、生產(chǎn)，考慮到優(yōu)化供應鏈，提高效率，雖然SMI130的AISC芯片與芯片封裝已經(jīng)外包給供應商但為了保證質(zhì)量，他們堅持所有MEMS單元都由德國工廠(chǎng)完成，并完成終測。同時(shí)博世蘇州工廠(chǎng)已經(jīng)有MEMS芯片測試線(xiàn)，部分汽車(chē)級加速度MEMS傳感器的測試已經(jīng)在這里完成。SMI130在2018年全球統計數據顯示，百萬(wàn)失效率為零。

機會(huì )與挑戰并存

新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，為元器件廠(chǎng)商帶來(lái)了很大機會(huì )。更高精度、更低成本、更小型化都是傳感器發(fā)展的趨勢。拿自動(dòng)駕駛來(lái)講，定位尤其重要，需要實(shí)時(shí)的監測位置，高清地圖、雷達、衛星導航技術(shù)固然重要，但會(huì )受到環(huán)境條件的限制，比如地下隧道、偏遠山區信號差的環(huán)境就需要有新的技術(shù)配合。博世推出的慣量傳感器正是應市場(chǎng)所需而誕生，符合汽車(chē)行業(yè)標準。博世不僅是一家半導體公司，同時(shí)還是全球第一大汽車(chē)零部件供應商，他們有優(yōu)勢在第一時(shí)間取得最新應用場(chǎng)景的需求，從而開(kāi)發(fā)出業(yè)界創(chuàng )新的產(chǎn)品，這是一個(gè)很好的驅動(dòng)力，能保持博世產(chǎn)品一直向前發(fā)展。