隨著(zhù)汽車(chē)的逐年增長(cháng)，汽車(chē)電動(dòng)部分的控制也隨之而升，諸如汽車(chē)高壓輔助電機、壓縮機、油泵、水泵、渦輪增壓器、各種風(fēng)扇等。雖然傳統的分立式也能滿(mǎn)足需求，但是集成度不高，參數選型繁瑣，預驅和驅動(dòng)相結合，總體設計較為復雜，ZLG 基于ON的智能功率模塊推出了適用于汽車(chē)三相650V 30A/40A/50A IPM電機控制解決方案，如圖1所示。與普通的IGBT相比，IPM在系統性能及可靠性方面得到進(jìn)一步的提升。

圖 1  電機控制解決方案

一、方案芯片介紹

下圖是ON適用于汽車(chē)650V智能功率模塊，它分為30A、40A、50A電流等級，本文主要針對50A的版本作介紹。IPM是一款先進(jìn)的汽車(chē)SPM模塊，為混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)提供全功能，高性能的逆變器輸出。模塊集成了內置IGBT優(yōu)化的柵極驅動(dòng)，可最大限度地降低EMI和損耗，同時(shí)還提供多種模塊內保護功能，包括欠壓鎖定，過(guò)流關(guān)斷，驅動(dòng)IC熱監控和故障報告。內置的高速HVIC僅需要一個(gè)電源電壓，并將輸入的邏輯電平柵極輸入轉換為正確驅動(dòng)模塊內部IGBT所需的高電壓、高電流的驅動(dòng)信號，內部結構如圖2所示。

圖 2  IPM內部框圖 

二、IPM具有以下特征：

l 采用汽車(chē)SPM 27引腳DIP封裝；

l 車(chē)規級芯片（AEC-Q100/101和LV 324）；

l 650 V / 50 A三相IGBT逆變器，帶有集成柵極驅動(dòng)器和保護；

l 具有穩定的EMI性能；

l 使用AIN DBC基板的出色熱阻，散熱效率更高；

l 內置LVIC溫度傳感器，節約BOM成本；

l 散熱板隔離額定值：2500 Vrms / 1 min；

l 無(wú)鉛且符合RoHS標準；

三、電機控制解決方案設計

方案采用ON反激式拓撲結構，高壓、低壓隔離，預驅和IGBT集成于IPM內，結合MCU實(shí)現過(guò)溫、過(guò)壓/欠壓、過(guò)流等保護功能，方案框圖如圖3所示。除此之外，有專(zhuān)門(mén)的可視化在線(xiàn)調試監控軟件，能快速調整和優(yōu)化電機參數，汽車(chē)數字與電機控制庫，為您提供產(chǎn)品級、高性能的解決方案。

圖 3  方案框圖

四、解決方案具有以下特征：

l 反激式開(kāi)關(guān)電源，實(shí)現高壓、低壓隔離；

l 高壓過(guò)壓/欠壓檢測；

l 高壓過(guò)流、短路保護功能；

l IPM內部線(xiàn)性溫度傳感器；

l IPM錯誤輸出；

l 電壓、電流采樣，實(shí)現軟硬件共同保護器件安全；

l 隔離CAN通信功能，完整CAN協(xié)議接口，支持CAN調速；

l 改進(jìn)的FOC算法，減少啟動(dòng)時(shí)間和提高最高轉速；

l 電機停止的斜坡降速策略。