日本半導體巨頭瑞薩電子4月19日宣布，自3月起因火災而部分停工的茨城縣那珂工廠(chǎng)的供貨有望在7月上旬恢復正常。這一時(shí)間比此前的預期推遲7～10天。目前尚未確定起火的根本原因。
3月19日，那珂工廠(chǎng)主要生產(chǎn)車(chē)載半導體的N3廠(chǎng)房起火，生產(chǎn)停止。瑞薩社長(cháng)柴田英利在4月19日的記者會(huì )上表示，“從火災之后的慘狀到復工花了一個(gè)月，這是一個(gè)奇跡”。該廠(chǎng)房4月17日重啟生產(chǎn)，將在5月恢復到火災前的生產(chǎn)水平。
半導體的生產(chǎn)工序較多，實(shí)現供貨需要較長(cháng)時(shí)間。瑞薩此前預測在火災過(guò)去約100天恢復供貨，但因部分設備的恢復遲緩等原因而推遲。另一方面，據悉借助替代性生產(chǎn)，2021年供貨量有望超過(guò)預期。
瑞薩針對起火原因表示，過(guò)載電流導致電線(xiàn)斷裂，引燃了設備的樹(shù)脂。針對發(fā)生過(guò)載電流的根本原因和斷路器未發(fā)揮作用的原因表示，“查明需要較長(cháng)時(shí)間”。
瑞薩的火災加劇了因需求從新冠疫情中復蘇、北美寒潮等而出現的半導體短缺，多家車(chē)企不得不減產(chǎn)。
日本野村證券預測稱(chēng)，這次工廠(chǎng)火災將導致日本7家車(chē)企2021年度上半年的營(yíng)業(yè)利潤減少9000億日元左右。相當于疫情前的2019年度上半年的營(yíng)業(yè)利潤的4成。
在此次火災中，屬于工廠(chǎng)的心臟部位的潔凈車(chē)間沾滿(mǎn)煤煙等，曾有觀(guān)點(diǎn)指出“1個(gè)月內恢復生產(chǎn)的難度很大”（半導體制造設備廠(chǎng)商）。不過(guò)，在車(chē)企和設備廠(chǎng)商的支援下，成功按計劃重啟。瑞薩表示，每天最多有1600人提供支援。
日本經(jīng)濟新聞選取了在KDDI的入網(wǎng)用戶(hù)中、獲得匿名成為數據分析對象這一許可的數百萬(wàn)人的定位信息數據。以2021年1月以后的工作日為對象，分析了在N3廠(chǎng)房周邊（包括相鄰的NT廠(chǎng)房）逗留60分鐘以上的總來(lái)訪(fǎng)人數。
工作日每天的來(lái)訪(fǎng)人數在火災前平均為650多人。在火災之后一度減少，隨后持續增加，在潔凈車(chē)間恢復的前一天超過(guò)2000人。經(jīng)過(guò)單純計算，3月19日以后的工作日至少有總計1萬(wàn)4000人前來(lái)支援。
推測來(lái)訪(fǎng)者居住的市町村后可以看到，最多的是豐田總部所在的愛(ài)知縣豐田市。其次較多的是日產(chǎn)汽車(chē)設置研究所等的神奈川縣厚木市。瑞薩的總部所在的東京都江東區排在第4位。
柴田社長(cháng)表示，“請求設備廠(chǎng)商派遣了全日本的一線(xiàn)工程師。還獲得日本汽車(chē)工業(yè)會(huì )的支援，自主加工了設備和零部件。有了這一切幫助，才能走到今天”。
生產(chǎn)重啟顯示出經(jīng)歷過(guò)地震等的瑞薩和日本制造業(yè)的“韌性”。但是，在半導體依然嚴重短缺的背景下，生產(chǎn)和供貨的正�；枰c時(shí)間賽跑。今后仍存在設備的采購和完善、產(chǎn)品成品率的恢復等眾多課題。 |
