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| 韓國 SK 創(chuàng )新將進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池行業(yè)，因其成本和穩定性有優(yōu)勢 |
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| 文章來(lái)源：永阜康科技 更新時(shí)間：2021/10/8 10:58:00 |
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據外媒 Business Korea 報道，韓國 SK 創(chuàng )新的子公司 SK On，近期正考慮進(jìn)軍磷酸鐵鋰（LFP）電池業(yè)務(wù)。此前該公司主要制造三元、四元鋰電池等產(chǎn)品，形態(tài)主要為軟包封裝，而磷酸鐵鋰電池主要由中國公司生產(chǎn)。
SK 創(chuàng )新 CEO 在 10 月 5 日接受路透社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們正在考慮開(kāi)發(fā) LFP 電池。盡管其容量密度較低，但是在成本和熱穩定性方面有優(yōu)勢�！蹦壳绊n國 LG、SK 創(chuàng )新等企業(yè)均傾向于生產(chǎn)高鎳鋰電池，因為其能量 密度更大，有助于提升電動(dòng)汽車(chē)續航里程，提高充電速度，低溫環(huán)境下的效率也更高。
外媒表示，近期高鎳三元、四元鋰電池的原材料鎳、鈷礦產(chǎn)價(jià)格大幅上漲，同時(shí)偶爾出現的電動(dòng)汽車(chē)火災事故，也引發(fā)了人們的擔憂(yōu)。這促使電動(dòng)汽車(chē)制造商使用多樣的電池。繼特斯拉之后，福特、大眾近期也決定采用磷酸鐵鋰電池。
SK 創(chuàng )新 CEO 還表示，汽車(chē)制造商對 LFP 技術(shù)很感興趣，該公司正在考慮為低價(jià)位電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)磷酸鐵鋰電池。 |
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| 產(chǎn)品型號 |
功能介紹 |
兼容型號 |
封裝形式 |
工作電壓 |
備注 |
| CS83705 |
18W/2.8V-5.5V(內置升壓模塊）/3Ω或26W/7.4V(內置升壓模塊）/2Ω |
CS83702 |
EQA-16 |
2.7V-12V |
涵蓋單雙節鋰電和12V適配器雙電源供電應用,適用于2.7V~12V各個(gè)供電節點(diǎn),三種防破音模式,AB/D切換功能,擴頻功能,靜音功能,內置升壓,恒定26W輸出功率R類(lèi)單聲道音頻功率放大器 |
| HT328 |
2X40W/24V/8Ω或80W/24V/4Ω |
AD52090/TPA3110 |
TSSOP-28 |
4.5V-26V |
免電感濾波2×30W D類(lèi)立體聲音頻功放 |
| CS5350 |
CS5350E是一款24V耐壓，1-6節鋰電池或1-6節磷酸鐵鋰電池異步降壓型充電管理IC。集成功率MOS，具有最大5A的充電電流能力，充電電 流可以通過(guò)外部電阻靈活可調。恒壓充電電壓由外部電阻分壓網(wǎng)絡(luò )設置，實(shí)現對多類(lèi)型多節電池的充電管理。 |
CS5328 |
EQA-28 |
3.6V-24V |
具有太陽(yáng)能板最大功率點(diǎn)跟蹤功能,低功耗運輸模式,電源路徑管理, |
| CS5328 |
CS5328E是一款24V耐壓，異步降壓型鉛酸電池充電管理IC。集成功 率MOS，具有最大5A的充電電流能力，充電電流可以通過(guò)外部電阻靈活可調。 |
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EQA-28 |
3.6V-24V |
具有太陽(yáng)能板最大功率點(diǎn)跟蹤功能,低功耗運輸模式,電源路徑管理, |
| HT7180 |
輸入電壓范圍:2.7V-12V，可調電壓輸出最高至12.8V輸出 |
HT7181/HT7182 |
ESOP-8 |
2.5V-12V |
12.8V, 10A高效升壓轉換器 |
| HT7181 |
輸入電壓范圍:2.7V-16V，可調電壓輸出最高至17.8V輸出 |
HT7180/HT7182 |
ESOP-8 |
2.7V-16V |
16.8V、14A高效異步升壓轉換器 |
| HT7179 |
輸入電壓范圍:2.7V-25V ，可調電壓輸出最高至26.8V/4.5A輸出 |
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ESOP-16 |
2.7V-25V |
26.8V、15A高效異步升壓轉換器 |
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