截至 9 月底，瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、意法半導體、德州儀器的庫存均有所上升，為今年以來(lái)首次出現增長(cháng)，這表明汽車(chē)行業(yè)芯片供應正在改善。
據日經(jīng)新聞報道，雖然需求依然旺盛，未來(lái)幾個(gè)月前景仍不明朗，但庫存的回升表明，部分由于芯片制造商增加了產(chǎn)量，迫使車(chē)企在過(guò)去的整個(gè)夏季停產(chǎn)的供應限制正在緩解。
芯片制造商的銷(xiāo)售額從 2020 年第四季度開(kāi)始激增，但庫存增長(cháng)滯后。由于產(chǎn)量難以跟上車(chē)企的需求，庫存水平在之后的幾個(gè)季度惡化。
情況在今年第三季度開(kāi)始好轉。這五家芯片制造商的總庫存較上年同期增長(cháng) 0.7%，是三個(gè)季度以來(lái)的首次增長(cháng)。其中四家公司的庫存有所增加。
芯片制造商及其客戶(hù)都表示，2021 年第三季度標志著(zhù)一個(gè)轉折點(diǎn)。臺積電 CEO 魏哲家在 7 月表示，從該季度開(kāi)始，汽車(chē)芯片的供應短缺有望大大緩解。
德國大陸集團是全球最大的汽車(chē)零部件供應商之一，該公司在最近的財報電話(huà)會(huì )議上表示，“我們相信半導體短缺最嚴重的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去�！�
但是進(jìn)一步短缺的風(fēng)險并沒(méi)有完全消失。由于車(chē)企計劃彌補第三季度的減產(chǎn)，對汽車(chē)芯片的需求量仍維持高檔。瑞薩汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Takeshi Kataoka 說(shuō)，汽車(chē)公司的庫存處于歷史低點(diǎn)。
整個(gè)供應鏈的芯片庫存需要更多時(shí)間才能恢復。恩智浦 CFO Bill Betz 在公司最近的財報電話(huà)會(huì )議上表示:“我們仍然認為，我們需要多個(gè)季度才能重建現有庫存，并將庫存引導至我們的長(cháng)期目標水平�！�
另?yè)芯抗?Omdia 的半導體行業(yè)分析師 Akira Minamikawa 預測，汽車(chē)芯片短缺的局面要到 2022 年春天才能結束。 |
