伴隨新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展，汽車(chē)芯片正成為業(yè)內熱議的話(huà)題之一，如何解決汽車(chē)供應短缺、大力發(fā)展汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)，成為今年兩會(huì )期間人大代表們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

2021 年以來(lái)，受多方面因素影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)芯片供應嚴重短缺，一定程度上也影響了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

早在 2 月 28 日國新辦舉行的發(fā)布會(huì )上，工信部副部長(cháng)辛國斌表示，工信部牽頭組建汽車(chē)半導體推廣應用工作組，加強整車(chē)、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對接；實(shí)施汽車(chē)《公告》管理便企服務(wù)措施，促進(jìn)替代產(chǎn)品裝車(chē)應用；配合有關(guān)部門(mén)，調查處理汽車(chē)芯片囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當競爭行為，以這些手段措施來(lái)提升芯片供給能力，努力維護汽車(chē)行業(yè)平穩運行。

而在今年兩會(huì )期間，多位全國人大代表聚焦汽車(chē)芯片短缺這一話(huà)題，提出了相關(guān)建議。

全國人大代表、上汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳虹認為，疫情暴發(fā)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)持續受到“缺芯”影響。隨著(zhù)今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的加快發(fā)展，車(chē)用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續快速增長(cháng)。

為此，他建議通過(guò)政策引導，多方協(xié)同，建立車(chē)規級芯片統一的技術(shù)規范和標準，并成立第三方檢測認證平臺；建議國家牽頭設立專(zhuān)項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應用能力。

全國人大代表、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪認為，只有政府和研發(fā)機構、企業(yè)共同發(fā)力，才能真正解決芯片瓶頸問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

曾慶洪表示，要協(xié)調穩定市場(chǎng)、確保芯片供應。從供給上來(lái)看，要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導國外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩定市場(chǎng)方面，要加強執法監督力度，調控原材料價(jià)格無(wú)序上漲，緩解企業(yè)壓力；強化政策引導、加快汽車(chē)芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在芯片短缺危機之下，國產(chǎn)汽車(chē)芯片開(kāi)始嶄露頭角，“國產(chǎn)化”進(jìn)度和“自主可控”近年來(lái)也越來(lái)越受到關(guān)注。

全國人大代表，哪吒汽車(chē)創(chuàng )始人兼董事長(cháng)方運舟認為，人工智能、大數據等新技術(shù)加速發(fā)展，對中國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新挑戰，主要包括車(chē)用操作系統、車(chē)用高性能芯片及汽車(chē)智能安全三大挑戰。

長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英則認為，車(chē)規級芯片研發(fā)周期長(cháng)，設計門(mén)檻高，資金投入大。且市場(chǎng)規模十分有限，是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)。代工廠(chǎng)更愿意把產(chǎn)能優(yōu)先安排給利潤高的消費電子類(lèi)芯片。因此，車(chē)規級芯片的幾個(gè)國外行業(yè)巨頭多為 IDM 模式，幾十年來(lái)一直壟斷著(zhù)該市場(chǎng)，中國芯片企業(yè)難以切入。

因此她建議，短期優(yōu)先解決“缺芯”問(wèn)題；中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現自主可控；構建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養長(cháng)期機制，實(shí)現長(cháng)期可持續發(fā)展。要從頂層設計上，加緊長(cháng)遠戰略布局，建立車(chē)規級芯片產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養長(cháng)期機制，切實(shí)落實(shí)半導體產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才梯隊建設，保證產(chǎn)業(yè)技術(shù)全面布局并始終緊跟前沿發(fā)展走勢，進(jìn)而謀求產(chǎn)業(yè)結構升級。

“當前，提高車(chē)規級芯片國產(chǎn)化率、實(shí)現進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國家產(chǎn)業(yè)重要戰略方向，加快實(shí)現車(chē)規芯片自主可控時(shí)不我待�！比珖�人大代表、小康集團董事長(cháng)（創(chuàng )始人）張興海為此建議，國家部委下設汽車(chē)芯片主管部門(mén)，制定汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設計和配套措施，協(xié)調資源、統籌管理國產(chǎn)汽車(chē)芯片的研發(fā)、制造及應用等，確保國產(chǎn)汽車(chē)芯片高效發(fā)展，盡早實(shí)現國產(chǎn)替代。

此外，張興海還提出，積極引進(jìn)國際領(lǐng)先汽車(chē)芯片制造企業(yè)來(lái)中國投資建廠(chǎng)，從政策、資金配套等多方面推動(dòng)外資芯片產(chǎn)線(xiàn)國產(chǎn)化項目快速落地，迅速形成車(chē)規級芯片生產(chǎn)和配套能力，緩解當前國產(chǎn)汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題。鼓勵整車(chē)企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手聯(lián)合創(chuàng )新，積極推動(dòng)研發(fā)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng )新、管理創(chuàng )新等，政府出臺研發(fā)補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動(dòng)實(shí)現“芯片上車(chē)”。

針對汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化，曾慶洪也指出，要強化政策引導、加快汽車(chē)芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局；強化節點(diǎn)攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域；強化應用牽引，加大支持力度和人才引進(jìn)力度，加快推動(dòng)芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。