據外媒報道，仍在持續的全球多領(lǐng)域芯片短缺，對汽車(chē)、消費電子等領(lǐng)域的影響仍在持續，現代汽車(chē)、豐田等眾多廠(chǎng)商，都受到了芯片短缺的影響。

消息人士稱(chēng)，工業(yè) MCU、FPGA、嵌入式處理器和其他關(guān)鍵芯片的供應緊張，已將自動(dòng)化設備的交貨時(shí)間延長(cháng)至一年以上。

而最新的報道顯示，芯片短缺影響的不只是汽車(chē)、電子產(chǎn)品等終端商品的生產(chǎn)，也影響到了芯片等行業(yè)的自動(dòng)化設備的生產(chǎn)。

半導體設備領(lǐng)域的消息顯示，工業(yè)控制集成電路的短缺，已成為用于芯片制造和印制電路板行業(yè)的自動(dòng)化設備生產(chǎn)的瓶頸。

在全球多領(lǐng)域芯片短缺的大背景下，如果芯片和印制電路板制造設備的生產(chǎn)也受到芯片短缺的影響，勢必就會(huì )影響到相關(guān)設備的交付，進(jìn)而影響到芯片的生產(chǎn)，抑制芯片制造商產(chǎn)能的擴大，最終就會(huì )影響到芯片供應，導致芯片短缺的時(shí)間進(jìn)一步延長(cháng)。

業(yè)內人士普遍認為，去年年初始于汽車(chē)領(lǐng)域的全球性芯片短缺，還需要一段時(shí)間才能徹底解決。英特爾 CEO 帕特・基辛格（Pat Gelsinger）此前已多次表示還將持續一段時(shí)間，在上周他表示芯片短缺挑戰將至少持續到 2024 年。

消息人士指出，較長(cháng)的設備交貨期正在減緩代工廠(chǎng)的產(chǎn)能擴張步伐。PCB 廠(chǎng)商也面臨同樣的問(wèn)題，目前 PCB 制造商看到長(cháng)期合同的增加，這鼓勵他們升級制造能力并建造新工廠(chǎng)，但關(guān)鍵自動(dòng)化設備的交貨時(shí)間延長(cháng)也對其按時(shí)進(jìn)行產(chǎn)能擴張的能力構成挑戰。

另外，消息人士稱(chēng)工控芯片短缺可能會(huì )持續到 2023 年底。