六月初，上海宣布解封。歷經(jīng)了兩個(gè)月的封控和抗疫，終于迎來(lái)了曙光�；仡櫞溯唶鴥纫咔�，對半導體運輸產(chǎn)生了重大影響，物流運能受到限制，國內工廠(chǎng)、卡車(chē)司機、碼頭、機場(chǎng)、航空公司以及整個(gè)物流和供應鏈都承受著(zhù)巨大的壓力。
對半導體物流與運輸的影響
上海疫情維持了兩月之久，如今整個(gè)城市正在有序地恢復正常生活生產(chǎn)秩序。疫情的發(fā)生使得物流行業(yè)面臨巨大挑戰，特別是進(jìn)出上海的公路，據悉疫情期間，上海及周邊地區道路運輸平均延長(cháng)3至5天。航空公司大量特殊貨物運輸的取消也給半導體行業(yè)帶來(lái)很多不確定因素，比如超大貨物、冷藏貨物和溫控設備貨物，而這些都是半導體運輸比較常見(jiàn)的種類(lèi)。
而半導體物流無(wú)疑是高精密的運輸，相較于其他行業(yè)，半導體行業(yè)對物流有著(zhù)不少特殊要求。最明顯的是芯片制造企業(yè)對精密設備的運輸有著(zhù)較大的需求，其特性決定了較高的運輸門(mén)檻和專(zhuān)業(yè)性要求。
l 高昂的價(jià)格。高價(jià)值的貨物需要安排特殊工具以在運輸環(huán)節滿(mǎn)足防震、防傾斜等要求。
l 精密儀器的“超大尺寸”。大尺寸的精密儀器往往需要中央裝載，也就是將其置于飛機貨艙最突出、空間最大的位置，需要占用普通貨物數倍的板位。
l 對�；返膶�(zhuān)業(yè)性。對�；返呐袛嗪妥R別，和包括化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)（MSDS）在內的材料準備，以及和航空及航運公司、港口、海關(guān)在事先的充分溝通。
l 對人員的高要求。需要高端人才以確切地了解半導體行業(yè)貨物運輸的特性和痛點(diǎn)，進(jìn)而提出有針對性的方案和操作流程。
物流運輸企業(yè)如何正確應對
實(shí)際上，從去年8月浦東機場(chǎng)出現陽(yáng)性病例開(kāi)始，疫情對空運的影響就已經(jīng)顯現。在我們面臨這樣的被動(dòng)局面時(shí)，羅賓升已經(jīng)開(kāi)始積極尋求其他可行的運輸方案，將大部分原本應該通過(guò)浦東機場(chǎng)進(jìn)入中國的貨品轉向其他機場(chǎng)。
在香港疫情爆發(fā)之前，大多數半導體設備貨物在香港轉運，由香港團隊通過(guò)跨境海運將貨物從香港運往中國大陸。但這次上海持續的疫情加上全面封控的措施，使局面變得更具挑戰。中港之間的交通因疫情而暫停，導致香港無(wú)法成為備選方案。因此，我們一直在積極分配資源，通過(guò)大量的研究和驗證來(lái)選擇合適的替代路線(xiàn)。例如：將溫控貨物安排至廣州機場(chǎng)，超大貨物則通過(guò)深圳、青島、武漢、鄭州、長(cháng)沙機場(chǎng)運輸。
為了確保碼頭的正常運輸和貨物交付，工作人員已在封控前提前進(jìn)入貨運碼頭，倉庫也實(shí)行閉環(huán)管理。如今，上海正在逐漸恢復正常的生活生產(chǎn)秩序，上海浦東機場(chǎng)也恢復正常運轉。通過(guò)與當地政府的密切合作，羅賓升將持續提高運輸效率。
積極助力復工復產(chǎn)
目前，上海的半導體企業(yè)正在積極復工復產(chǎn)，其中不少是羅賓升的客戶(hù)。5月以來(lái)，浦東機場(chǎng)出發(fā)的航班恢復了一些，約為以往的40%-50%左右。預計短期內每周將持續微幅增加運力。
我們的客戶(hù)涵蓋世界領(lǐng)先的半導體產(chǎn)業(yè)公司，作為其貨運公司，我們暫未觀(guān)察到訂單暫停，出貨量仍在正常狀態(tài)。但由于此前運輸力的限制，確實(shí)存在一些訂單的延遲。
在有關(guān)部門(mén)大力扶持半導體產(chǎn)業(yè)的情況下，半導體代工廠(chǎng)嚴格遵守政府防疫要求，目前正有序開(kāi)展生產(chǎn)任務(wù)。雖然目前仍面臨一些卡車(chē)市內配送運力和干線(xiàn)運力影響，但羅賓升擁有一支非常了解半導體物流和供應鏈獨特性的專(zhuān)家團隊，通過(guò)技術(shù)、創(chuàng )新以及服務(wù)，積極為半導體客戶(hù)尋求解決方案。 |
