近日，汽車(chē)行業(yè)數據預測公司 Auto Forecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“AFS”）披露了一組最新數據：截至 8 月 7 日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計減產(chǎn)量約為 299.05 萬(wàn)輛。AFS 預測，到今年年底，全球汽車(chē)市場(chǎng)累計減產(chǎn)量將攀升至 382.94 萬(wàn)輛。AFS 全球汽車(chē)預測副總裁 Sam Fiorani 據此推斷，汽車(chē)行業(yè)可能要到 2023 年或甚至更長(cháng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復過(guò)來(lái)。

據中國經(jīng)營(yíng)報報道，自 2020 年初開(kāi)始，全球汽車(chē)供應鏈受新冠肺炎疫情影響、國際局勢演變、芯片供應緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應鏈安全問(wèn)題成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的話(huà)題，全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”。而應對缺芯問(wèn)題，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始加速尋求與芯片廠(chǎng)商的深度綁定。各大車(chē)企重新構建供應鏈，押注芯片領(lǐng)域的勢頭越來(lái)越明顯。它們或投資各大芯片廠(chǎng)商，或與各大芯片廠(chǎng)商達成深度戰略合作。截至目前，已有吉利、北汽、上汽、一汽、廣汽、通用汽車(chē)、大眾集團、福特汽車(chē)等國內外車(chē)企與芯片廠(chǎng)商建立了戰略合作關(guān)系。

據報道，今年 8 月 4 日，意法半導體宣布與德國大眾汽車(chē)集團旗下軟件公司 CARIAD 即將開(kāi)始合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)系統級芯片（SoC），開(kāi)創(chuàng )軟件定義汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)新模式。合作目標是為基于大眾汽車(chē)集團統一的可擴展軟件平臺的新一代汽車(chē)提供處理器芯片。通過(guò)這一舉措，CARIAD 旨在讓大眾汽車(chē)集團提前數年鎖定汽車(chē)芯片供應。

去年 11 月，福特汽車(chē)宣布與美國芯片制造商格芯達成了一項開(kāi)發(fā)芯片的戰略協(xié)議，該協(xié)議最終可能導致在美國展開(kāi)聯(lián)合生產(chǎn)。福特汽車(chē)方面表示，設計自己的芯片可以改善一些汽車(chē)功能，比如自動(dòng)駕駛功能或電動(dòng)汽車(chē)的電池系統，并有可能幫助福特汽車(chē)避開(kāi)未來(lái)的芯片短缺局面。

國內車(chē)企同樣也在加速與芯片廠(chǎng)的結盟。上海市人民政府官網(wǎng) 8 月 9 日發(fā)布的信息顯示，近日，上汽集團與地平線(xiàn)深化合作，圍繞國際領(lǐng)先的智駕以及艙駕融合國產(chǎn)計算平臺項目，瞄準面向未來(lái)的大算力芯片及計算平臺，合力推動(dòng)車(chē)規級高性能 AI 芯片開(kāi)發(fā)應用。在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，上汽集團已投資地平線(xiàn)、晶晨半導體、芯鈦科技、芯旺微電子等 20 余家芯片公司，加快汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時(shí)，上汽還與上海微技術(shù)工業(yè)研究院合作，共同搭建汽車(chē)電子芯片第三方聯(lián)合評價(jià)平臺，減少芯片企業(yè)重復認證投資并縮短認證周期，促進(jìn)車(chē)規級芯片的國產(chǎn)化。