汽車(chē)級ISL78714電池管理IC可提供業(yè)界精準的電池電壓測量與ASIL D功能安全

2019 年 8 月 8 日，日本東京訊 - 全球領(lǐng)先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會(huì )社（TSE：6723）今日宣布推出第四代鋰離子（Li-ion）電池管理IC，提供高精度及使用壽命。ISL78714提供精準的電池電壓與溫度測量、電池均衡及廣泛的系統診斷，以保護14節鋰電池組，最大限度提升混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)（HEV/MHEV/PHEV/BEV）的電池壽命和續航里程。

瑞薩汽車(chē)系統開(kāi)發(fā)事業(yè)部副總裁鈴木正宏表示：“ISL78714電池管理IC為電池管理系統提供最佳的電池組監測精度、快速數據采集能力和故障檢查功能。我們與馬恒達（Mahindra）車(chē)隊合作的電動(dòng)方程式（Formula E）技術(shù)并幫助他們在比賽中獲勝。我們?yōu)轳R恒達電動(dòng)賽車(chē)共同設計了采用ISL78714 IC和RH850 MCU的鋰離子電池管理系統�！�

ISL78714可監測并均衡多達14個(gè)串聯(lián)電池，在汽車(chē)工作溫度范圍內測量精度可達±2 mV，幫助系統設計人員根據絕對電壓水平進(jìn)行判斷。ISL78714包含精密的14位模數轉換器和相關(guān)數據采集電路。該器件可提供多達六個(gè)外部溫度輸入（兩個(gè)可從GPIO獲得），并包括所有關(guān)鍵內部功能的故障檢測與診斷。

ISL78714滿(mǎn)足包括HEV/PHEV在內的所有類(lèi)型EV電池組系統的安全性、可靠性和高性能要求，使汽車(chē)制造商能夠達到 ISO 26262汽車(chē)安全完整性等級（ASIL D）評估。此外，ISL78714還可在10ms內監測并讀取112個(gè)電池的過(guò)壓/欠壓、溫度、開(kāi)路狀態(tài)和故障狀態(tài)；或在6.5ms內監測并讀取70個(gè)電池的狀態(tài)。

多個(gè)ISL78714可通過(guò)專(zhuān)用菊花鏈連接，支持多達420個(gè)電池（30個(gè)IC）的系統，提供業(yè)界領(lǐng)先的瞬態(tài)和EMC/EMI抗擾性，超越汽車(chē)等級要求。ISL78714菊花鏈拓撲結構采用低成本電容或變壓器隔離（或將兩者結合），利用雙絞線(xiàn)將多個(gè)電池組堆疊，同時(shí)防止熱插拔和高壓瞬變。當與主MCU失去通信，看門(mén)狗定時(shí)器會(huì )自動(dòng)關(guān)閉菊花鏈IC。

ISL78714電池管理IC的關(guān)鍵特性：

· 監測并管理多達14個(gè)電池電壓，測量精度為±2 mV

· 堅固的雙線(xiàn)菊花鏈通信系統，采用通訊速率高達1 Mbps的電容器或變壓器耦合

· 全差分電池輸入范圍為±5 V，適用于燃料電池和老化電池組的跨接銅排母線(xiàn)測量要求

· 精度為±6mV@±6σ的15年電路板級（長(cháng)期漂移）

· 電池電壓和溫度測量符合ASIL D標準

· 符合AEC-Q100 2級標準，工作溫度范圍為-40°C至+105°C

電池管理系統（BMS）參考設計現已上市，其中包括5個(gè)ISL78714集成電路和1個(gè)RH850/P1M MCU，組成完整的70節電池評估平臺，用于外部電池均衡。參考設計套件通過(guò)CAN和UART提供設置和數據記錄；同時(shí)提供了GUI、Altium布局文件和面向RH850外圍設備及ISL78714的底層驅動(dòng)程序；提供硬件、軟件和接口參考手冊及EMC報告。參考設計套件可幫助電動(dòng)汽車(chē)系統設計人員將其軟件移植到RH850 MCU上，并擴展至任何大小的電池組，節省長(cháng)達一年的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

供貨信息

ISL78714鋰離子電池管理IC現已批量生產(chǎn)，采用64引腳TQFP封裝