新電池管理系統芯片實(shí)現性能提升，提高電動(dòng)汽車(chē)續航里程、可靠性和安全性
推出行業(yè)最高的電壓檢測精度、溫度監控和創(chuàng )新功能
2020年2月21日——橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST; 紐約證券交易所代碼:STM) 發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車(chē)(EV)可靠性、安全性、續航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。
電動(dòng)汽車(chē)制造成本預計在2030年前與傳統內燃機汽車(chē)相當，到2038年銷(xiāo)量將會(huì )反超傳統汽車(chē)[1]。為了通過(guò)自身的技術(shù)能力優(yōu)勢幫助汽車(chē)制造商實(shí)現這些目標，意法半導體推出了一款先進(jìn)的具有業(yè)界最高電壓檢測精度的電池管理系統(BMS) 控制器，延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程和電池壽命。該控制器還增加了溫度監測輸入，以加強電池的安全性 。
L9963控制器是意法半導體BMS電池管理系統計劃的最新開(kāi)發(fā)成果。該計劃已經(jīng)為意法半導體與領(lǐng)先的EV電池開(kāi)發(fā)企業(yè)的合作項目開(kāi)發(fā)出了先進(jìn)的半導體芯片，其中包括自2008年開(kāi)始的，目前還在運行的LG Chem合作項目，以及2017年宣布的與中國科學(xué)院微電子所和電動(dòng)汽車(chē)電池科技公司中科芯時(shí)代的合作項目。
意法半導體汽車(chē)和分立器件產(chǎn)品部副總裁兼智能功率解決方案MACRO-Division部門(mén)總經(jīng)理Alberto Poma表示：“我們正在擴展電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識的應用范圍，全力幫助車(chē)企研制更環(huán)保的交通工具�；谖覀兣c重要合作伙伴在電動(dòng)汽車(chē)電池管理技術(shù)領(lǐng)域10余年的合作經(jīng)驗，新電池管理芯片將進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)能源管理系統的各項性能，直接改進(jìn)產(chǎn)品評測中的重要指標終端用戶(hù)使用體驗，從而提高市場(chǎng)吸引力和消費者信心�！�
一個(gè)典型的電源管理系統用例是使用多個(gè)L9963芯片監控電池組，通過(guò)主微控制器（MCU）來(lái)管理電池組，例如，意法半導體的高性能、安全至上的SPC5車(chē)規微控制器。
L9963現已投產(chǎn)，可直接用于新設計。欲了解更多產(chǎn)品和價(jià)格信息，請聯(lián)系當地的意法半導體銷(xiāo)售辦事處。
詳細技術(shù)信息
L9963可以監測多達14個(gè)堆疊連接的電池單元，在1.7V–4.7V范圍內，電壓測量精度優(yōu)于2mV，使電池保持在最佳工作狀態(tài)。把所有檢測值同時(shí)轉換為數字信號，是市場(chǎng)公認的此類(lèi)電池管理產(chǎn)品的首創(chuàng )功能，解決了電池同步延遲問(wèn)題。
L9963還可以監視多達7個(gè)外部溫度傳感器，增強了系統檢測溫度波動(dòng)并保持穩定性的能力。
L9963滿(mǎn)足符合ISO 26262標準的ASIL-D要求，集成了一條全冗余的電池單元測量路徑，增強了安全性，并支持“跛行模式”，還內置了滿(mǎn)足汽車(chē)安全要求的綜合故障檢測和通知功能。
除串行外設接口(SPI)外，L9963還有一個(gè)2.66Mbps垂直通信接口，可以在多個(gè)L9963 IC之間建立高速通信連接，監控整個(gè)電池組的運行狀態(tài)。這個(gè)功能允許8顆芯片對96個(gè)電池單元執行信號轉換和讀取操作，操作時(shí)間少于4毫秒，并且支持任何變壓器式或電容性電隔離組合。
L9963采用穩健可靠的設計方式，熱插拔操作無(wú)需外接齊納二極管，通常設計都需要外接齊納二極管來(lái)保護BMS，這是因為電池無(wú)法斷電。L9963可以省去這些二極管，進(jìn)一步降低成本。 |
