如今,通過(guò)DC進(jìn)行快速充電正變得越來(lái)越流行。為了獲得更快的充電時(shí)間,必須進(jìn)行外部電源轉換,并且必須進(jìn)行電氣隔離,這一點(diǎn)很重要。電力電子設備在成本方面應該是有效的,并且應該是相當有效的。SiC肖特基二極管可以有選擇地用于優(yōu)化功率電子器件。電池借助隔離的DC輸出進(jìn)行充電,而功率轉換不受限制,并且在存在200-600
DC的情況下,估計的和正常的瓦數范圍為50-300kW時(shí),它具有主動(dòng)或被動(dòng)的能力[2]。功率轉換可以是單向和雙向的。變壓器的大小與開(kāi)關(guān)頻率成正比。本文主要關(guān)注DC-DC部分中的單向功率流。
隔離式DC-DC轉換器拓撲
這是本質(zhì)上是隔離的單向轉換器。它的初級繞組借助于單相H橋逆變器來(lái)驅動(dòng)。直流輸出是通過(guò)全橋整流器產(chǎn)生的,并且為了直流輸出的清潔度需要一個(gè)輸出濾波器,可以是CL或LC。帶有LC和CL濾波器的DC-DC轉換器如圖1所示。在CL濾波器的情況下,不需要整流二極管來(lái)整流二極管。由于整流器電流不連續,H橋中的電流波形為三角形。較高的電流峰值導致三角波形效率低下。如圖2所示,在400直流輸出和500直流輸入下有120A電流充電。使用LC輸出濾波器會(huì )產(chǎn)生連續電流,該連續電流會(huì )在H橋中產(chǎn)生具有低電流峰值的方波。與使用LC濾波器有關(guān)的另一個(gè)優(yōu)勢是效率高[1]。LC濾波器的波形如圖3所示。

圖1:具有CL和LC濾波器的DC-DC轉換器

圖2:CL濾波器波形

圖3:LC濾波器波形
H橋損耗
關(guān)閉開(kāi)關(guān)設備[1]時(shí),開(kāi)關(guān)損耗最為明顯。與三角形波形相比,在相同水平的直流輸出電流下,IGBT損耗的高值出現了50%的IGBT損耗,這都是由于三角形波形中電流的峰值較高而發(fā)生的。例如,損耗是根據以10kHz開(kāi)關(guān)的IGBT技術(shù)的1200V計算得出的。如果緩沖整流器的設計不正確,則可以在IGBT損耗中檢測到部分偏移。
整流緩沖電路的設計
隨著(zhù)大量損耗的耗散,整流器緩沖器開(kāi)始成為問(wèn)題[1]。重要的是,二極管中的Qrr被緩沖電路吸收,并應在電阻器中消散,由于整個(gè)過(guò)程,效率降低,并且對大型元件的需求增加[1]。此時(shí),除了SiC二極管外,沒(méi)有其他幫助。
SiC肖特基二極管的優(yōu)點(diǎn)
與SiC器件相關(guān)的一些重要優(yōu)勢包括:
有降低開(kāi)關(guān)損耗的趨勢。
不存在反向恢復費用。
結電容處的電荷較少,但不大于正常Si PN結處的Qrr。
輕松便捷地以行業(yè)標準包裝供貨。
兩個(gè)尺寸相似的整流器模塊的理論比較
這是相同尺寸的Si和SiC模塊的比較。電壓設置為600V,并且已將緩沖電容器的值選擇為最佳值,以最大程度地減小電壓[1]的過(guò)沖。

圖4:Si和SiC模塊之間的比較
硅二極管的案例研究
500kW功率在10kHz的50kW
DC-DC轉換器中的緩沖電路中耗散了功率,這意味著(zhù)僅在緩沖部分中耗散了輸出區域總功率的1%,這在本質(zhì)上使用了標準的Si整流二極管,該二極管本質(zhì)上是快速的系統。盡管開(kāi)關(guān)頻率為40kHz,但在緩沖功耗中,可以觀(guān)察到SiC整流二極管的減小至15W。它具有效率高的優(yōu)點(diǎn),它允許使用更小的組件,并且不伴有熱量的增加,因此最終將處理更少的熱量。
圖5:帶有SiC整流二極管的轉換器的原型
結論
本文提供了有關(guān)SiC肖特基二極管的便捷,簡(jiǎn)短但內容豐富的知識,它們的優(yōu)勢,Si和SiC二極管之間的比較以及詳細的案例研究,以深入了解這一概念。SiC肖特基二極管具有提高效率,減小尺寸并降低本質(zhì)上隔離的DC-DC轉換器成本的能力。肖特基二極管的正確使用可以降低整流電路中的緩沖器損耗,從而降低開(kāi)關(guān)損耗。此外,已經(jīng)觀(guān)察到緩沖器的部件的成本和尺寸的大量減少。SiC器件實(shí)際上很昂貴,因此建議限制這些器件的使用,并使用其他一些最佳可用選項進(jìn)行更改,以便從中獲得顯著(zhù)的優(yōu)勢。所有數據都是從真實(shí)來(lái)源收集的。
注:
[1
]使用SiC肖特基二極管提高EV快速充電器的效率APEC 2020新奧爾良,洛杉磯LeifAmber工程經(jīng)理。
[2]基于SiC的AC / DC
CCM無(wú)橋車(chē)載EV充電器,帶有耦合有源電壓倍增器整流器,用于800 V電池系統Mehdi Abbasi,IEEE學(xué)生成員,John
Lam,IEEE高級成員,可持續能源研究部高級電力電子實(shí)驗室。多倫多約克大學(xué)Lassonde工程學(xué)院電氣工程與計算機科學(xué)系,加拿大M3J 1P3
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