在汽車(chē)上安裝我們大多數人都知道（或喜歡或鄙視）的高天線(xiàn)桿的日子早已過(guò)去。這些舊的天線(xiàn)樣式很適合標準的AM和FM模擬無(wú)線(xiàn)電接收。但今天的車(chē)輛接收更多的無(wú)線(xiàn)內容，如Sirius XM衛星廣播、GPS定位服務(wù)、數字音頻頻段、電視等等。所有這些都在現代車(chē)載無(wú)線(xiàn)電的構成中發(fā)揮著(zhù)重要作用。
有些人可能不知道，緊急廣播仍需要AM/FM，許多汽車(chē)制造商認為這是個(gè)安全功能--更不用說(shuō)AM/FM還提供非訂閱內容�；贕PS定位和LTE/5G手機功能現在是車(chē)輛緊急呼叫、衛星廣播和自動(dòng)駕駛系統的一部分。在電氣上，這些服務(wù)都有自己的頻段，從用于A(yíng)M無(wú)線(xiàn)電的高kHz區域到分別用于GPS和SXM的1.5 GHz和2.3 GHz。每個(gè)驅動(dòng)電路都是不同的，過(guò)去常被設計成獨立的電子控制單元。智能天線(xiàn)中，幾乎所有這些驅動(dòng)電路都濃縮在一個(gè)外殼中，可采用多種外形，如鯊魚(yú)鰭、微型或玻璃天線(xiàn)。
圖 1. 鯊魚(yú)鰭、微型和玻璃天線(xiàn)
在當今集成分立半導體的世界里，各種應用仍需要只有分立器件才能提供的低噪聲、高增益和隔離性能。這些優(yōu)點(diǎn)使車(chē)載無(wú)線(xiàn)電不僅能保持其信號強度，而且能在眾多具有挑戰性的天氣和位置條件下提供清晰的音頻。智能天線(xiàn)是個(gè)完美的例子，展示了射頻（RF）分立器件的組合。
圖 2. AM/FM RF 前端電路框圖
一個(gè)典型的AM/FM RF前端電路（圖2）含多個(gè)分立半導體，用于低噪聲放大器（LNA）、自動(dòng)增益控制（AGC）、穩壓和靜電放電（ESD）保護功能。安森美(onsemi)的符合車(chē)規的寬廣產(chǎn)品組合提供了整個(gè)塊中所需要的所有器件。NSVJ3557SA3和NSVJ3910SB3高壓結場(chǎng)效應晶體管（JFET）提供強固的AM LNA方案，使5 V驅動(dòng)器實(shí)現9.5 dB的功率增益。
同樣，對于FM LNA，NSVF6001SB6和NSVF6003SB6是高增益（22 dB）、低噪聲系數（低于2.0 dB）的RF雙極結晶體管（BJT）方案，可提高接收器的靈敏度，直接關(guān)系到更好的FM音質(zhì)。
AGC或補償器電路在低電壓范圍內工作，需要只有分立器件才能提供的低寄生方案。NSVR351SDSA3雙肖特基勢壘二極管具有小于1 pF的電容和低正向電壓（VF），提高了零偏置電平檢測的靈敏度。一旦檢測到信號，運算放大器（OP Amp）就可以調整電壓，低靜態(tài)電流的NCV2904就符合這一要求。NSVP249SDSF3雙PIN二極管提供低串行電阻（2.5 Ω），作為RF開(kāi)關(guān)，用于電平調整/補償信號的出口，以完成AGC塊。
這些產(chǎn)品結合在一起，提供完整的AM/FM前端方案，具備同類(lèi)最佳的增益和噪聲性能。與集成電路方案相比，電路設計人員使用上述分立器件實(shí)現更廣泛的調諧器能力。這使得在設計上有更大的靈活性，以滿(mǎn)足當今車(chē)輛的挑戰性環(huán)境。
ESD保護二極管獨立于無(wú)線(xiàn)電元件，通常直接置于天線(xiàn)連接器上，以保護敏感的前端塊。安森美的產(chǎn)品，如SZESD7551和SZESD7410，具有目前市場(chǎng)上最高等級（30 kV）的ESD，并具有所需的極低寄生電容和互調失真（IMD）性能以防干擾音頻信號。圖3顯示了這全套領(lǐng)先市場(chǎng)的RF分立元件用于鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)應用中。
圖 3. AM/FM 前端實(shí)施示例
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