恩智浦新一代電池管理系統IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設計穩健性，可增強電池管理系統的性能，充分挖掘電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池和儲能系統的可用容量并提高安全性

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。

產(chǎn)品重要性

鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護成本低，并且能夠承受數千次充放電循環(huán)，在電動(dòng)汽車(chē)中應用廣泛。電池約占電動(dòng)汽車(chē)總成本的三到四成。一般的800V鋰離子電池系統由大約200個(gè)單獨的電池單元串聯(lián)而成。在長(cháng)達數年的生命周期中，準確估計電池組在任何特定溫度和瞬間下的充電荷電狀態(tài)（SoC）至關(guān)重要。恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內提供全壽命周期的準確電池測量數據，從而實(shí)現高度精準的里程預測。

恩智浦副總裁、新能源及驅動(dòng)系統產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理李曉鶴表示：“MC33774經(jīng)過(guò)了嚴格的設計和驗證過(guò)程，可確保其在汽車(chē)應用中的安全性和可靠性。這包括通過(guò)系統級驗證來(lái)測試在嚴苛場(chǎng)景下的電磁兼容性、靜電放電性能、瞬態(tài)抗擾性和通信可靠性。MC33774旨在降低OEM系統的成本，同時(shí)維持其可靠性，確保電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)即便在較短的開(kāi)發(fā)周期內也能讓汽車(chē)安全上市�！�

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MC33774鋰離子電池單元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI（絕緣硅片）技術(shù)，可提供低至±0.8 mV的電池測量精度，有助于確保鎳錳鈷（NCM）和磷酸鐵鋰（LFP）電池化學(xué)材料的壽命性能。恩智浦MC33774的精密設計和標定技術(shù)可為客戶(hù)節省生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)檢測（EOL）標定成本。

恩智浦MC33774 18通道鋰離子電池管理系統IC是恩智浦高壓BMS芯片組解決方案的一部分，該解決方案包括MC33777（用于電池組級別測量的電池接線(xiàn)盒控制器）等未來(lái)產(chǎn)品，以及已經(jīng)發(fā)布的MC33665電池管理通信網(wǎng)關(guān)。這款全面而強大的BMS系統解決方案提供一次性成功開(kāi)發(fā)的電池系統，同時(shí)努力避免現場(chǎng)意外事件的發(fā)生。完整的設計包中包含了生產(chǎn)級軟件和功能安全庫，有助于加快功能安全系統的開(kāi)發(fā)速度并節省系統成本。