首先根據功放不同的放大類(lèi)型可分為：Class A（A類(lèi)也稱(chēng)甲類(lèi)）、Class B（B類(lèi)也稱(chēng)乙類(lèi)）、Class AB（AB類(lèi)也稱(chēng)甲乙類(lèi)）、Class D（D類(lèi)也稱(chēng)數字類(lèi)）。(）以上都是汽車(chē)上常見(jiàn)的功放器.....

1、純甲類(lèi)功率放大器

純甲類(lèi)功率放大器又稱(chēng)為A類(lèi)功率放大器（Class A），它是一種完全的線(xiàn)性放大形式的放大器。在純甲類(lèi)功率放大器工作時(shí)，晶體管的正負通道不論有或沒(méi)有信號都處于常開(kāi)狀態(tài)，這就意味著(zhù)更多的功率消耗為熱量，但失真率極低。純甲類(lèi)功率放大器在汽車(chē)音響的應用中比較少見(jiàn)，像意大利的Sinfoni高級系列才有這類(lèi)功率放大器。這是因為純甲類(lèi)功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發(fā)燒友們對它的聲音表現津津樂(lè )道。

2、乙類(lèi)功率放大器

乙類(lèi)功率放大器，也稱(chēng)為B類(lèi)功率放大器（Class B），它也被稱(chēng)為線(xiàn)性放大器，但是它的工作原理與純甲類(lèi)功率放大器完全不同。B類(lèi)功放在工作時(shí)，晶體管的正負通道通常是處于關(guān)閉的狀態(tài)除非有信號輸入，也就是說(shuō)，在正相的信號過(guò)來(lái)時(shí)只有正相通道工作，而負相通道關(guān)閉，兩個(gè)通道絕不會(huì )同時(shí)工作，因此在沒(méi)有信號的部分，完全沒(méi)有功率損失。但是在正負通道開(kāi)啟關(guān)閉的時(shí)候，常常會(huì )產(chǎn)生跨越失真，特別是在低電平的情況下，所以B類(lèi)功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。在實(shí)際的應用中，其實(shí)早期許多的汽車(chē)音響功放都是B類(lèi)功放，因為它的效率比較高。

3、甲乙類(lèi)功率放大器

甲乙類(lèi)功率放大器也稱(chēng)為AB類(lèi)功率放大器（Class AB），它是兼容A類(lèi)與B類(lèi)功放的優(yōu)勢的一種設計。當沒(méi)有信號或信號非常小時(shí)，晶體管的正負通道都常開(kāi)，這時(shí)功率有所損耗，但沒(méi)有A類(lèi)功放嚴重。當信號是正相時(shí)，負相通道在信號變強前還是常開(kāi)的，但信號轉強則負通道關(guān)閉。當信號是負相時(shí)，正負通道的工作剛好相反。AB類(lèi)功率放大器的缺陷在于會(huì )產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)的交越失真，但是相對于它的效率比以及保真度而言，都優(yōu)于A(yíng)類(lèi)和B類(lèi)功放，AB類(lèi)功放也是目前汽車(chē)音響中應用最為廣泛的設計。

ab類(lèi)功放 AB類(lèi)D類(lèi)功放的區別及應用

4、D類(lèi)功率放大器

D類(lèi)放大器與上述A，B或AB類(lèi)放大器不同，其工作原理基于開(kāi)關(guān)晶體管，可在極短的時(shí)間內完全導通或完全截止。［)兩只晶體管不會(huì )在同一時(shí)刻導通，因此產(chǎn)生的熱量很少。這種類(lèi)型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達100%，而相比之下AB類(lèi)放大器僅能達到78.5%。不過(guò)另一方面，開(kāi)關(guān)工作模式也增加了輸出信號的失真。D類(lèi)放大器的電路共分為三級：輸入開(kāi)關(guān)級、功率放大級以及輸出濾波級。D類(lèi)放大器工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)下可以采用脈寬調制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉換為高頻開(kāi)關(guān)信號，通過(guò)一個(gè)比較器將音頻信號與高頻三角波進(jìn)行比較，當反相端電壓高于同相端電壓時(shí)，輸出為低電平；當反相端電壓低于同相端電壓時(shí)，輸出為高電平。

在D類(lèi)放大器中，比較器的輸出與功率放大電路相連，功放電路采用金屬氧化物場(chǎng)效應管(MOSFET)替代雙極型晶體管(BJT)，這是由于前者具有更快的響應時(shí)間，因而適用于高頻工作模式。D類(lèi)放大器需要兩只MOSFET，它們在非常短的時(shí)間內可完全工作在導通或截止狀態(tài)下。當一只MOSFET完全導通時(shí)，其管壓降很低；而當MOSFET完全截止時(shí)，通過(guò)管子的電流為零。兩只MOSFET交替工作在導通和截止狀態(tài)的開(kāi)關(guān)速度非�？�，因而效率極高，產(chǎn)生的熱量很低，所以D類(lèi)放大器不需要很大的散熱器。

D類(lèi)功放還有其它許多的稱(chēng)法，如T類(lèi)等，它們都是D類(lèi)功放的一種變形。在實(shí)際應用中，直到1980以后，由于MOSFET的出現，這種開(kāi)關(guān)式功放才得以迅速發(fā)展。在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，雖然有高效率，但同時(shí)也有高失真，高噪聲以及較差的阻尼因素。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，這類(lèi)缺陷將越來(lái)越少，估計未來(lái)D類(lèi)功放在汽車(chē)音響領(lǐng)域中會(huì )得到更加廣泛的應用。

這里將依照一般常見(jiàn)的所謂A類(lèi)、AB類(lèi)、D類(lèi)的功放分類(lèi)法，為讀者一一介紹這些功放的運作模式與特性。

A類(lèi)：聲音是一種波形訊號，所以功放放大聲音訊號，也就等于提升波形的振幅。在

A Class功放中，只要通入電源后，每一放大組件都會(huì )隨時(shí)保持著(zhù)充足的電力供應，以放大每一個(gè)完整的聲音波形，因此，A類(lèi)功放聲音甜美、自然、寫(xiě)真，可不是空穴來(lái)風(fēng)！不過(guò)，由于A(yíng) Class功放就算在沒(méi)有訊號輸入時(shí)，放大組件也依然保持高耗電狀態(tài)，許多電力會(huì )轉成熱能浪費掉，因此耗電兇、輸出功率低、運作溫度高，都是它的缺點(diǎn)，用來(lái)聆賞音質(zhì)很適合、用來(lái)推動(dòng)需要大功率的超低音可就有些不智了。

AB類(lèi)：AB類(lèi)功放是將放大組件分成兩部份，其一放大聲音訊號波形的正弦波、另一

ab類(lèi)功放 AB類(lèi)D類(lèi)功放的區別及應用

放大負弦波，而當放大正弦波的放大組件努力工作時(shí)，另一半負責放大負弦波的放大組件就可以只通過(guò)微量待機電流作休息，反之亦然，因此AB Class功放在耗電量、輸出功率的表現上，都比A Class好上許多。()不過(guò)，AB類(lèi)功放會(huì )面臨到聲音訊號正弦波、負弦波結合的問(wèn)題，處理不好的產(chǎn)品有可能發(fā)生“交越失真”、減抑音質(zhì)的表現。還好當今汽車(chē)音響功放制造技術(shù)都很先進(jìn)，避免交越失真的技術(shù)已經(jīng)成了基本條件，讓AB類(lèi)功放在音質(zhì)、功率輸出上都有令人滿(mǎn)意的表現！

D類(lèi)：D類(lèi)功放是采用一種“交換式放大”的方法運作，也就是以高于聲音訊號頻率至少兩倍以上的速度，作電力輸出開(kāi)與關(guān)的控制，因此D Class功放消耗電能的量非常少，幾乎90%以上的電能都能用在驅動(dòng)喇叭的功率上，用來(lái)驅動(dòng)需要大功率的超低音系統再適合不過(guò)。但是，由于D類(lèi)功放開(kāi)與關(guān)的放大原理，難免出現聲音高頻粗糙的現象，用來(lái)推中、高音喇叭就不太利于音質(zhì)表現了。

除了A類(lèi)、AB類(lèi)、D類(lèi)功放外，其實(shí)還有B類(lèi)、T類(lèi)、G類(lèi)運作原理的功放存在，只是它們在汽車(chē)音響中相當稀有，所以在此就不多作介紹了！