隨著(zhù)多家國產(chǎn)品牌相繼發(fā)布新車(chē)，消費者開(kāi)啟新一輪的購車(chē)狂潮，引爆整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加持下高歌猛進(jìn)，消費者需求激增的同時(shí)對汽車(chē)安全要求愈加嚴苛。

希荻微積極響應市場(chǎng)需求，深耕汽車(chē)電源市場(chǎng)，持續研發(fā)并推出DC/DC、LDO、高邊開(kāi)關(guān)等多個(gè)品類(lèi)的汽車(chē)級芯片。最近，希荻微推出一款80mΩ Rds(on)帶電流檢測模擬反饋的汽車(chē)級單通道高邊開(kāi)關(guān)芯片——HL8518，憑借極低功耗、高控制精度和高可靠性的優(yōu)異性能，獲得眾多汽車(chē)品牌廠(chǎng)商和一級供應商的青睞。該芯片在惡劣的汽車(chē)環(huán)境下依然能保持性能穩定，有效提升汽車(chē)電源控制系統的安全性和可靠性。

一、產(chǎn)品特性

HL8518 是一款 80mΩ Rds(on)高邊開(kāi)關(guān)產(chǎn)品，具有完備的診斷和保護功能。該產(chǎn)品有兩個(gè)版本，版本A可以通過(guò)使用FLTn引腳、漏極開(kāi)路結構報告故障情況；版本B的ISNS引腳輸出的小電流與流經(jīng)內部功率管的電流成比例。通過(guò)將電阻器從ISNS引腳連接到GND，用戶(hù)可以監控負載電路的電壓，以便檢測各種負載情況，包括正常運行、短路接地、負載開(kāi)路等。

HL8518芯片內部集成了功率FET，可以控制并限制流經(jīng)其內部功率管的電流，電流限制閾值可以采用一個(gè)從ILIM引腳到地的外部電阻器來(lái)設置。內部電荷泵有助于實(shí)現高效的柵極控制，該芯片典型Rds(on)值為80mΩ。

當輸出電流超過(guò)設定閾值時(shí)，HL8518會(huì )調節功率FET，將輸出電流箝位至預設定值。將ILIM引腳接地時(shí)，電流限制閾值為內部默認值。芯片根據負載限流情況實(shí)現關(guān)斷或重新激活，恢復電源路徑。

二、產(chǎn)品優(yōu)勢

1.極低的休眠功耗(小于1uA)。HL8518可實(shí)現超低功耗待機，保證整車(chē)在長(cháng)期熄火的狀態(tài)下，車(chē)載電池不會(huì )出現饋電，無(wú)法正常啟動(dòng)等現象。

2.導通阻抗僅80mΩ。HL8518將業(yè)界最先進(jìn)的封裝技術(shù)與希荻微自主研發(fā)的特殊工藝制程相結合，實(shí)現技術(shù)突破。通過(guò)引入業(yè)界最先進(jìn)的功率封裝技術(shù)，大幅降低互連阻抗。希荻微在自主研發(fā)的特殊工藝制程基礎上，基于多年工藝積累，實(shí)現技術(shù)突破。另一方面，為了解決低導通阻抗對負載電流精確檢測的挑戰，希荻微研發(fā)人員對電流采樣電路結構和布圖布局進(jìn)行創(chuàng )新的設計，并創(chuàng )造性的引入分步校準的理念，以實(shí)現低導通阻抗下的精確電流檢測。

3.精確的負載電流檢測能力。當發(fā)動(dòng)機打火時(shí)或冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，車(chē)載電池電壓波動(dòng)范圍可能會(huì )很寬。在如此寬范圍內對負載電流進(jìn)行精確檢測是本項目的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。HL8518使用創(chuàng )新的電路設計架構，使得其采集電流的精度不依賴(lài)于芯片電源管腳的絕對電壓值。當電池電壓/芯片電源管腳電壓大幅波動(dòng)時(shí)，負載電流檢測電路能對這種波動(dòng)有效脫敏，保障了檢測精度。

三、應用前景

在汽車(chē)應用場(chǎng)景中，高壓側電源開(kāi)關(guān)在遭遇短路情況時(shí)的穩定性顯得尤為關(guān)鍵。為此，AEC Q100-012 制定了對器件進(jìn)行持續短路性能的測試標準，并根據器件通過(guò)測試的周期數來(lái)劃分等級。

HL8518憑借其卓越的性能和高可靠性，通過(guò)了最高級別的 A 類(lèi)認證，表明它具有經(jīng)受100萬(wàn)次接地短路還保持穩定可靠的出色承受力。因此，HL8518非常適用于低功率照明開(kāi)關(guān)、高壓側繼電器和各類(lèi)閥門(mén)驅動(dòng)、各類(lèi)傳感器控制(超聲波，攝像頭，毫米波)等車(chē)身應用中，市場(chǎng)應用前景十分廣闊。